Bilgeneratorer kan delas in i DC-generatorer och AC-generatorer. Eftersom AC-generatorer är överlägsna DC-generatorer i många aspekter, har DC-generatorer fasats ut. AC-generatorer klassificeras i följande kategorier enligt olika klassificeringsmetoder:
1. Indelad i fem kategorier baserat på övergripande struktur
(1) En vanlig AC-generator är också känd som en "kisellikriktargenerator" (en generator som kräver att en spänningsregulator installeras under användning). Exempel JF132 (för EQ140).
(2) Buick sedan är utrustad med en generator av CS-typ (inklusive tre olika modeller: CS-121, CS-130 och CS-144) på motorn.
(3) Utrustad med pump och AC-generator. Pumpen utrustad med en AC-generator är en vakuumpump, inte en vakuumförstärkningspump. Vakuumförstärkningspumpen används i bilens bromssystem.
(4) Borstlös AC-generator (generator som inte kräver elektriska borstar) exempel JFW1913.
(5) Permanent magnet AC generator. En generator gjord av permanentmagneter med magnetiska poler.
2. Indelad i fyra kategorier baserat på likriktarstruktur
(1) Exempel på sexrörs AC-generator JF1522 (används av Dongfeng Motor Corporation).
(2) AC-generator med åtta rör JFZ1542 (används av Tianjin Xiali Automobile).
(3) Exempel på växelströmsgeneratorer med nio rör (används av Hitachi, Mitsubishi och Mazda i Japan).
(4) Elva-rörs AC generator exempel JFZ1913Z (används för Audi och Santana bilar).
3. Uppdelad i två typer baserat på jordningsformen för magnetfältslindningen
(1) Ena änden (negativ pol) av magnetfältslindningen på den internt jordade AC-generatorn är direkt jordad (ansluten till huset).
(2) Ena änden (negativ pol) av magnetfältslindningen hos den externt jordade AC-generatorn ansluts till en regulator och jordas sedan efter att ha passerat genom regulatorn.
