Vid design av delar för el- och hybridfordon står ingenjörer inför ett strikt materialval. Historiskt sett var förbränningsmotorblock till övervägande del gjorda av grått gjutjärn på grund av dess utmärkta vibrationsdämpning och höga värmetolerans. Elektriska framdrivningssystem har dock olika krav. För en elmotorkåpa är vikt den största fienden till batterieffektivitet. Det är därför tillverkarna nu överväldigande väljer aluminiumlegeringar för fordonsmotorhuset. Aluminium är ungefär en-tredjedel av vikten av gjutjärn, vilket direkt leder till en längre räckvidd på en enda laddning.
Dessutom erbjuder aluminium mycket överlägsen värmeledningsförmåga jämfört med stål eller järn. En elmotor förlitar sig på snabb värmeavledning för att bibehålla toppprestanda och undvika termiska skador på statorspolarna. Värmeöverföringar genom aluminium mycket snabbare, vilket gör att de integrerade vätskekylningskanalerna kan arbeta mer effektivt. Medan gjutjärn är billigare råmaterial, är bearbetning av ett fordonsmotorhus i aluminium i allmänhet snabbare och orsakar mindre slitage på CNC-skärverktyg. I slutändan gör kombinationen av låg vikt, snabb värmeöverföring och tillverkningseffektivitet aluminium till det definitiva valet för moderna fordonsapplikationer.
